Porsche 911 com KIT GT STREET
Começando pelo motor, a Techart conseguiu extrair mais 180 cv cavalos do motor 3.6 l, que agora chega a 660 cv, além de garantir um torque máximo de 87,7 kgfm (contra 63,2 kgfm do original). Em números, isso significa que o modelo acelera agora acelera de 0 a 100 km/h em 3s4 e atinge uma máxima de 345 km/h. Na configuração com transmissão manual, a aceleração consegue ser ainda um décimo de segundo mais rápida. Tais incrementos foram possíveis graças aos novos turbocompressores, intercoolers especiais e ao sistema de escape mais eficiente.
No design, o veículo ficou muito mais agressivo com o novo capô, saias esportivas, spoilers em fibra de carbono e novas entradas de ar nos pára-choques dianteiro e traseiro. Espera-se que, com os novos acessórios, a downforce (força que segura o veículo junto ao chão) seja melhorada. Como opcionais ao kit, a Techart ainda oferece pedais de alumínio e rodas de 20” de diâmetro.
Filtro de combustivel
Sua eficiência se reduz muito quando ele está sujo, por isso troque o filtro de combustivel sempre que atingir a kilometragem recomendada.
Limpando TBI
DETALHE :Lembre se que a pressa é inimiga da perfeição por isso tenha calma e faça. retire o corpo de borboleta e coloque em uma bancada retire todo o conjunto motor de passo,sensor de borboleta,bico injetor, e aplique um descabonizante de boa qualidade ou se estiver muito sujo é preciso deixar ele dentro na gasolina vai ajudar muito.. outro detalhe é se seu carro for um vw gol,ou parati. tem que fazer uma adaptação do corpo da borboleta, juntamente com a regulagem do ponto de ignição são procedimentos muito importantes após uma manutenção no sistema de injeção eletrônica, no caso do ajuste básico sempre quando fazemos uma limpeza do tbi, limpamos a memória adaptativa da central ou até mesmo deixamos a bateria desconectada por mais de 2 minutos se faz necessário efetuar o ajuste.
O corpo de borboletas (foto) é onde fica o acelerador de seu carro, por ele passa o fluxo de ar em alta velocidade que vai para dentro do motor.
A sua precisão de funcionamento e limpeza, garante a redução do nível de turbulências e a garantia da estabilidade de funcionamento do motor, principalmente na marcha lenta, pois é nele que estão localizados alguns dos principais sensores e atuadores do sistema de injeção.
A limpeza do corpo de borboletas é fundamental nos carros com acelerador eletrônico.
Como fazer carga auxiliar na bateria de um veiculo (famosa chupeta)
Quem um dia não passou por isso? Acordar atrasado entrar no carro dar partida e nada, ai verifica que o veiculo esta com bateria descarregada. E agora o que fazer? Algumas pessoas apelam para o seguro do carro.Muitas companhias de seguro oferecem suporte para estes momentos dificeis,mas o que fazer se nao tivermos seguro? ou não tivermos tempo disponivel para esperar a chegada do pessoal do seguro?
A solução e termos um cabo para fazer a carga auxiliar na bateria(cabo de chupeta)
Para fazer a transferencia de carga com auxilio de outro veiculo é necessario colocar os dois veiculos frente a frente ou lado a lado, de modo que o cabo alcance com facilidade,e assim possamos conecta-lo nas baterias sem problemas
Acione o freio de mão e se estiver em aclive ou declive utilize calços para assegurar que os carros não irão se mover. Se um ou ambos automóveis tiverem cambio automático coloque a alavanca de marchas na posição P (parking). Verifique antes onde se encontram os pólos positivos de cada bateria. Normalmente são aqueles cobertos por uma capa.
Mantenha o veículo com a bateria auxiliar em funcionamento. Se for o caso de uma bateria auxiliar fora do automóvel, certifique apenas que ela esteja carregada. Comece ligando os pólos positivos. Utilize o cabo de cor vermelha, é um padrão estabelecido. Conecte o cabo primeiramente ao pólo positivo da bateria auxiliar, depois ao pólo positivo da bateria descarregada. Tome todo o cuidado para o cabo não encostar em nada, principalmente no pólo negativo.
Em seguida, faça a conexão dos pólos negativos, começando pela bateria auxiliar. Agora utilize o cabo de cor preta. Como citado anteriormente é um padrão, por isso vale a pena seguir essa regra, já que quando for repetir esse procedimento dificilmente vai errar os pólos e cometer um acidente.
Depois de conectar os cabos corretamente dê a partida no veiculo com a bateria descarregada. Se funcionar, ótimo, a bateria descarregou mesmo. Se não conseguir após algumas tentativas, não insista. Quatro ou cinco tentativas é o suficiente. Nesse caso só resto levar o automóvel ao mecânico. Após o funcionamento ou algumas tentativas desconecte os cabos, agora na seqüência inversa, ou seja, comece pelo cabo ligado aos pólos negativos.
Com o carro em funcionamento não será preciso aguardar até que a bateria carregue. Já é possível colocá-lo em movimento logo em seguida. Caso você não saia de imediato é preciso aguardar em torno de 10 a 15 minutos para que a bateria carregue totalmente e assim tenha carga suficiente para uma nova partida (caso ela tenha descarregado, mas ainda esteja em boas condições de segurar a carga).
Depois do transtorno é bom investigar a causa da bateria ter descarregado. Em alguns casos ela pode indicar que sua vida útil já está no fim. Em outros, pode ser uma luz interna que ficou ligada por várias horas, um farol aceso por muito tempo, etc. O importante é saber o que aconteceu para não ficar na mão outra vez.
A solução e termos um cabo para fazer a carga auxiliar na bateria(cabo de chupeta)
Para fazer a transferencia de carga com auxilio de outro veiculo é necessario colocar os dois veiculos frente a frente ou lado a lado, de modo que o cabo alcance com facilidade,e assim possamos conecta-lo nas baterias sem problemas
Acione o freio de mão e se estiver em aclive ou declive utilize calços para assegurar que os carros não irão se mover. Se um ou ambos automóveis tiverem cambio automático coloque a alavanca de marchas na posição P (parking). Verifique antes onde se encontram os pólos positivos de cada bateria. Normalmente são aqueles cobertos por uma capa.
Mantenha o veículo com a bateria auxiliar em funcionamento. Se for o caso de uma bateria auxiliar fora do automóvel, certifique apenas que ela esteja carregada. Comece ligando os pólos positivos. Utilize o cabo de cor vermelha, é um padrão estabelecido. Conecte o cabo primeiramente ao pólo positivo da bateria auxiliar, depois ao pólo positivo da bateria descarregada. Tome todo o cuidado para o cabo não encostar em nada, principalmente no pólo negativo.
Em seguida, faça a conexão dos pólos negativos, começando pela bateria auxiliar. Agora utilize o cabo de cor preta. Como citado anteriormente é um padrão, por isso vale a pena seguir essa regra, já que quando for repetir esse procedimento dificilmente vai errar os pólos e cometer um acidente.
Depois de conectar os cabos corretamente dê a partida no veiculo com a bateria descarregada. Se funcionar, ótimo, a bateria descarregou mesmo. Se não conseguir após algumas tentativas, não insista. Quatro ou cinco tentativas é o suficiente. Nesse caso só resto levar o automóvel ao mecânico. Após o funcionamento ou algumas tentativas desconecte os cabos, agora na seqüência inversa, ou seja, comece pelo cabo ligado aos pólos negativos.
Com o carro em funcionamento não será preciso aguardar até que a bateria carregue. Já é possível colocá-lo em movimento logo em seguida. Caso você não saia de imediato é preciso aguardar em torno de 10 a 15 minutos para que a bateria carregue totalmente e assim tenha carga suficiente para uma nova partida (caso ela tenha descarregado, mas ainda esteja em boas condições de segurar a carga).
Depois do transtorno é bom investigar a causa da bateria ter descarregado. Em alguns casos ela pode indicar que sua vida útil já está no fim. Em outros, pode ser uma luz interna que ficou ligada por várias horas, um farol aceso por muito tempo, etc. O importante é saber o que aconteceu para não ficar na mão outra vez.
Luz do epc acesa direto no fox com motor funcionando normal.
luz do epc ficou acesa direto no painel.mas o motor não tinha irregularidades
Nos veículos Fox com sistema de injeção IAW4LV E IAW4SV quando as lampadas de freios queimam simultâneamente ou interruptor de freio ficar travado e as lampadas de freios ficam acesas direto o módulo de injeção grava um código de defeito 16955circuito aberto entre seu terminal 56. e a EPC fica acesa direto no painel neste caso não sãos observado irregularedades no funcionamento do motor.
para solucionar o problema a única forma é trocar as lampadas queimadas ou substituir o interruptor de freio e apagar o código de defeito com um SCANNER. DICA: AS VEZES SÓ EM TROCAR AS LAMPADAS OU O INTERRUPTOR DE FREIO A LAMPADA DO EPC SE APAGA SEM A NECESSIDADE DO SCANNER
Dica: se a luz do EPC acender e o motor estiver funcionando irregular significa que o problema esta no sistema de injeção eletrônica é preciso scannear todo o sistema .Outra dica também é o interruptor que vai no pedal de freio, costuma queimar.
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